Loading...
HomeMy WebLinkAboutMarriot Residence Inn Plans 08LZ F_ OA IMPROV AN A F_ N� z 0 0 0 z m LLj 0 Lil 3: LLJ < Ld < 0. 0 (A RJ�� WARNING 10 's Sm, 1 0 0. X. -7 i I CL Et S) ADJUST RIM TO—" 40 E (,We p0l.]­' NEW FINISH GRADE CL ------ Q M FND CLO MI'01 N 0 10 20 *6 Ex. 2) G W�I_vi WA Ln i E.V, PCWD-l� N At- o"I", l.",, Bj + CL NN w Ex. ROW (MA[�CH A (8,1 S) ---------- --- 1 4, 1 .j In - -N� T...... . ............ ... .. . ........ .......... . .......... .... a W,/ i�i4 T T IF - ---- ------ ----- L ---------- ----------------- *lk - ------------ 4�_ ------------- --------------- 113 LF 12 . ....... 1 4L . ..... 15+00 CPEP SD 0 0.50% 0 775M J . ...... ..... .. ... ..... IT' 2 -f - OFF: 10 23' RT +00 . ......... . END NEW CURB AND mt . ...... 141.11± 3�175& HU, T . C, A - - -- 7 M --- - --- + - ------ -- VD, �UTTER 0#4 6 tE P() 33-611 i2gl NEW LK. ;.rjASH-hVCT0N lvL1111. 1 4. 7(_ z� r STA: 10+97.15 3+00 L,- _­ - -1 - -1 - ­-­.. -_--I - . ... . ...... UT EX. N.99± NT 13 i J OFF: 24.62' RT to T Ln - ± ME __PlA_W_MVN SAwcUT EUQ,�,_) � - 1_� NE�� BIKE .5 n BEGIN NEW CURB + 2.5 _47-.04 4 qw t-3- 0 m (0 IN AND GUTTER LC CB #7 5 -,,*a r 4* ------ 24 2'5*- 36,514�A 37,76± F .11IL',_ RT 7V +44 5 4 -7 Q' ;F� 46 A r 7_7 Ilk 33.4 _1 &ClM_._Rl j 6' ASPHALT STA: 7 -.%f ot-l"12 z 4 --------- NT D NE 0*ww" m TRANSMON RAMP N_ 20 L,� 12 CPEP­SD' 0 ---OF '2 ilL EDGE OF P iT ------------------- iL6. L7 154" AT)6 w 26.78 RT 17X, Po�,Vrj-) p()l V- 1W f4q Om N"*� c) 'WW' �A I X STA: 13+ 7442 DEWA�k Sl�.- 10 97.37 EX. SI - 33. 1 s _T OFF 33.1 --RT TO REMAIN' END NEW, "8' & N1 NEW 8' B E. %6 SIDEWALK STAr: 11+7 7 4- WIDE SI 1_:� - __ iq OF�: 22.57 RTI -1, NEW S EWALK TO Y TO cj 'TED NEW 24' *IDE,XONC. DRIVEWAY C -71 X -0 +_O� RENTON STDS SIDE K WiDJACENT SITE EX C8 TYPE (PER CITY Scl 27� RIM V H > EX, SS 0 1 �4` WIDE CONC. DRIVEWAY 12" NW) E 2,19.00 0, R 1 m=3 6,,,;�8 -i)kST, I �z ___ '-f' i Alt, (PE CITY OF RENTON.VbS.) NEw ATER iN NEW ROW DEDICATJON--�j EX. IE=29.�� 12* SE) c) o o� c-, CL ADJUST Ilklm TO---'-�- W) ..... VAM-T NEW 4wW" CONC. 10 BACK OF__,SIDEWALK _0ORMER PAD /NEW FINI < SH GRADE :PEP,. --SD- -0--t. TRAN 20 LF 1-2 1 35% (r) *W I O'x4, CONIC.- GENER AT6R__ Ll 0 4 3: RE84DENCE INN E=4 q _j FF= AO f%n 'A IF . ... ....... :3 Q_ `11� LAKE WASHINGTON BLVD. ROAD IMPROVEMENT PLAN VIEW cp c SCALE: 1 "-20' U V) m R D EMENT ND PR FILE 0 cp -1 c *E c 0 FL V_ Q > LAJ Ix Ld 0- w 0 ILL. Ld Z) V) V) 45 EN 35 20 LF Kel 25 NA lip Ld �j R/W ,A LLI 20! R/W) 7- U-0 LLJ af 22' z z 0 DESIMED AS LLJ z 2) I__ < 0 5 s 0 0 END NEW CONC. DRIVEWAY V) Ld z _j & VARIES TRAVEL LANE U < LJ _j KENT, WA 98032 co 0 W 0 �d SION A L V_ Q > LAJ Ix Ld 0- w 0 ILL. Ld Z) V) V) 45 EN 35 20 LF Kel 25 NA lip Ld R/W ,A 6 LLJ R/W) tj > Uj z 22' Lli Y 0 > 0 cr DESIMED AS Q� D 0 5 s Lj 0- CL END NEW CONC. DRIVEWAY V) 25 & VARIES TRAVEL LANE U < MB PLANTER 0 KENT, WA 98032 co VARIES 0 �d SION A L (425)251-6222 /* G E N G SCALE 1"=20' -FIELD BOOK PACE­ 0- 1 z 0 STA. 13+45.55, 18.83 STA "L 13 +9 4.2 0 < 20 DIRECTOR OF PUBLIC WORKS SHEETC8 OF . . . . . . L L L 0 0 BEGIN NEW CONC DRIVEWAY MAT H To, L E X EDGE OF PAVE MENT . . . . . . L NEW 4" THICK to CONC. SIDEWALK NEW ASPHALT CONCRETE WITH EL. = 39.78 EL. - 4 2 2 LAJ NEW VERT. CONC. COMPACTED SUDGRADE OR BETTER. . . . . . . U-) 0 . . . . . . . . . . . . . NEW S x . . . ... . . . . . 23. 6 PER C.O.R. STDS. . . . . . . . . . . . . . . . BLVD. TYPICAL STREET SECTION NOT TO SCALE (PAVEMENT SECTION TO BE VERIFIED . ... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B*FILTRAT M :2 m V_ Q > LAJ Ix Ld 0- w 0 ILL. Ld Z) V) V) 45 EN 35 20 LF Kel 25 NA lip 10+50 11+00 12+00 Om LAKE WASHINGTON BLVD. ROAD IMPROVEMENT PROFILE VIEW SCALE: 1 "=20" H. 1 of = 5' V. CA FORE YOU DIG: 1 -424-5555 -800 BY BY CHECKED FOR COMPUANCE TO CITY STANDAFIDS Date Dote Dote 45 Ell K� 30 C/L R/W ,A EX. 30" R/W) STA. -L 3 + 68 . 85 v 18 . 38 RT. 0 22' 0 z DESIMED AS 0 5 s BARGHAUSEN CONSULTING ENGINEERS 6 1 2 END NEW CONC. DRIVEWAY . 81 8 * WIDE us 25 & VARIES TRAVEL LANE BIK E LANE NEW L.S. CONC. WALK MB PLANTER 0 KENT, WA 98032 co VARIES 0 �d SION A L (425)251-6222 /* G E N G SCALE 1"=20' -FIELD BOOK PACE­ (n EX. PAVEMENT 1 z 0 STA. 13+45.55, 18.83 STA "L 13 +9 4.2 0 I L 5 'T. L 00" R 20 DIRECTOR OF PUBLIC WORKS SHEETC8 OF . . . . . . L L L 0 0 BEGIN NEW CONC DRIVEWAY MAT H To, L E X EDGE OF PAVE MENT . . . . . . L NEW 4" THICK CONC. SIDEWALK NEW ASPHALT CONCRETE WITH EL. = 39.78 EL. - 4 2 2 BASE TO MATCH EX. CONDITIONS NEW VERT. CONC. COMPACTED SUDGRADE OR BETTER. . . . . . . CURB & GUTTER . . . . . . . . . . . . . NEW S ORMWATER . . . ... . . . . . 23. 6 PER C.O.R. STDS. . . . . . . . . . . . . . . . BLVD. TYPICAL STREET SECTION NOT TO SCALE (PAVEMENT SECTION TO BE VERIFIED . ... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B*FILTRAT ON . . . . . . . . . . . . . M OD E L S L V . . . . . . 8 . . . . . . , , , . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (PER D E, IL ON SHEET C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rl M 39 . 9 . . . . . . . . EX EDGE' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IE 31 .73 2 IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RT� . . . . . . STA.L 2 4 L L 6 2L L RT L 0+97LLI 5 . . ... . . . ... . . . L L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . ... . L L . . . . . . L L . . . . . . . IE=30.40 . . . .. . . . . . . . . . . . L" ... . . . . . . . . .. . . . . . . 1 2 OUT . . . . . . . . . . . . . . . L L L L . .. . . . . ... L STA. 1 3+74.47 l' E END L NEW �CURB 4 28 RT . . . . ID GUTT, ER . . . . BEGIN NEW- L CURB -L L LAND GUTTE RL . . . . . L EL. - 33 L 46 L L L L L L L L L L . . . . . . EX. GRADE 0 . . . . . . . . . . . .. El . 4 1 . 00 L XLL EL E EDG , OF . . . . . . . . . . . . . . ......... ROAD C E14TEPLIN E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PAVEMENT RT . . ... . . . ... . . . . - - - - - - - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . '5 CPEPI SD 0 LF 1 2 . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . ... I I I 1 G I XL - . . . . . . . . . . . . .. 12, C SD ­ . . . . . . . . . . . . . . P . . . . . . . . . . . . . . . ........ . . . . . . . I . . . . . . . . . ... ... "I . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... ­ . . . . . . . ..... ... ... .. ..... . . . . . . . . . . ... . ..... . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - ­ - - - - , ­ . . . . ... . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . ... . PROPOSED'LLLGRA( )E 0 . . . . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L NEW , 'CURB 'L L Flo' V' I 'UNE . . . L . . . . . ... . . . . L L I I . . . . . . L . . . . . . - - - - - - . . . . . . . . L 1 05 LF 1 PL S" DL 0 0.53% 2 CK 1 2 s .................. ........... ... ......... ­'­ ........ .. . ... . . ..... ... ... . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . 1-2, , , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... ...................................... ....... . . . . ........... . . . . . . . r, $p, 0 0. 50 . . . . . . . . . . . . . ........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. I I I I I I . . . . . . ... . . . . ... . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ... . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. '24" , , Cp SD . . . . l' 2 EP 0 ........ ... ............ ...... ...... ..... ..... . . . . . . ­, . . . . . . ... . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j4% . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. .... .. ... ..... . ... ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. .... , , , , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . ...... . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . ... . ... . . . ... . . . . . . . . ........... . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . .. . . . . . . . ­ . . ... ­ . . . . . . . . . . , , , , , , . . . . . . ... .. . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ..... . . ... . .. . . ... . . . . . . ... ..... . . . . . . . . . . . ... ... . ­ . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . I I . . . . . . . I I I I I . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . I I I I I I I . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ... . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . , , . . . . . . . ... . . . ... . . . I . . . . . . . . . . . . ... .. . . . . . . . . ... . . . . I I I I I I I . . . . . . . ... . . . . . . . ... . . . . . . . . . ... . . . ... . . . . . . .. . . ..... ... . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . I I . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . I I I I I I I I I . . ... . . . ... . . . . . . . . . - - - - - - . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . ... I I ............ . . . . . . . . . . . . . . . . ..... .... Ce #7.L- _TM �_ZjW­ . . . ... . . . . . . . ... I I I I I I I . . . . . ... . . . ... ... . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . WAWAM ........... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . .. . . ... . . . . ..... . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . ... . .. . .. . . . ... . . . . . . . .. .. . . . . . . . , . . . . . .. . ........... .. .. .. . .... .. .. . . . . - ­ ..... . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . W/E ff�AJJDAW� M ........... ............ ...... .. .... ­ ­ .......... . . . . . . . . . ...... . . . . . . . . ... . . . .. .. . . .. . .... ­ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . ... X,.L ­ tB - TYPE— W/WA�MI 'AM M . . ... . . .. STALL___ , . . . . . 12 + 1 RT . ... . . 20. 'IL, .3 , 'L, . . . . ..... . . . . . . . . . . . . . . .3+ 1524 4 '1 STA. RT . . . . . . . ... . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . RIM 1,* ­33, J,L,±-, . . . . . . . . ... . . . . .... . . . . . . . . . . L . . . . . . . . STA . . . . . . . . . 11 +W W '22' L' 19, 14114 ........ . . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . L, ....... . . . . . . . . . ..... . . .... . . . ... . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L, . . . . . . . . . . . . M 2 L . . . .. .. . . . . ... . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . . . ... . . . . L L . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . .. . . . IMM . . . L '39, L 'l , . . . . . . ..... . ... . ... . . . . . . . . L . . . . . .. L . ... ... 'LL ... ....... . . . . . . L L . .. . . . . . . .. L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. L . . . . . . . . . ... . . . . .. L L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . .. .. ... .. . . . . . . . . . . . ... EX, IE = 2 9-00 . . . 1- V- SQ� . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . ­ . . . . . . . ­ . ... . . p . . . . . .. RIM= , 33, 4 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . L . . . . . . . ... L . . . . . . ... . . . L", flE 29.66 . . . . . . ... . L 'L . . . . . . . L ... . ..... . L . . . . . .. L' L .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . L. . . . . . . . . . .. . . . ... . . . . . . . . . . ... . . . . . . L, .. . ... . . . . L . . . . . . . L . . . . . . . . . ... . . . . . . L . . . . . . L L", . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IE - '30. -35 . . . ... . . . . . ... . . . ... ... . . . . . ... . . L L . . . L L . . .. . . . . . . .. ... . . . . L' . . . . . . . ... . . . L . . . . . . L . . . . . . . . . . L . . . . ... L L . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . L . . . ... . . L . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . L ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . L NEW IE =29,.� IM 12 NE . . . .. . . L . ... . . . . ­ . . . . . . gr . . . ... . . .. L J, 29 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . ... . . L ... . .. .. . ..... . . . . .. . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . ...... IE L '29 .66 '1 Y! S), . . . . . . . . . . ... . ... .... . . . . . L, . . . ... . . . . . ... . L . . . . ... . . . . . . . . .. . . . . . . . . ... . . . . . . . L . . . . . . ... ... ... . . ­­ . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . ­­ . . . . . ... . . . . ... . ... ... . . . . . . ... . L . . . . . . .. ...... . ..... -L . . . ... . . . . . . . ... . . . . . .. L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IE :30. i_l" . . . . . . . L ...... . . . . . . L, ­ . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . . ... . ­ . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . L . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ... . . . . . . . . . . . . ... . ­ . ... ... . . . . . . . . . ..... ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L L . . . . . . . . . . . . . ... .. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . .. .... . . . . . ... . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ­ . . . . . . ..... . . . L .. . . . . . ... . . . ..... . . . . . . . . . . . ... . . . . . ........... . . ... . . . . . . . . . . ... . . . IE 10 t 12 SE) . . . . . . . . . . . . LL . . . . . . . . . . . . . L L . . . .......... L . . . . . . L, . . ... . . . L . . . . . ... . ... . . . L . . . . . . . . . . ... . . . . . . ... . . ... . . . .. . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . L ..... .. .. . . ... . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . ... ... . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L, . . . . . . L . . . ... . L, . . . . . . . . . .. . . . . ....... . . . . . L . ... ... .. . . ... . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . L ... . . . ... . . . . . . . . ... ... . ... . L", . . . . . . L . . . ... . . . . . . . . . L . . . . . . . ... . . . . . . . ... . . . . . . . . . . -LL- L . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . ... . L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . L . . . ... . . ... ... . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . ­ . . . . ... L, .. . . . . . .. . . .. . . ... . L . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . L . ..... L L . . . . . . . L L . . ... . . . . . . . . . . . . L . . . . .. . . . . .. . . ... . . . . . . . . . . . . L . . ... . . . . . . . . . L . . . . . . . L . . . . . . . . . . ­ . . . . ... .. L . . .. ... . .... . . . . . . ... . L, . . . . . . . . L . . ... . . . . . . . . L, . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ........ ­ . . . ... . L . . . . . . . . . . . ... . . . . . . ­ - - - - - - .. . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PROPOSEDL­ G AADE - 0 . . . . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . . ... . . . . ... . . .. . . . . . ... . . . ... L . . . . ... L . . . ... . .. L . . . . . .. L . . . . . . . . . . . . . . . L, -L- ... . .. . ... ... . . . . ... . . . . . L . . . ... . . . . . .. L . . . . . . ... . . ­ W/STANDAM' m, . . . . ... . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . ... . . . . . . . . ... . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . L . . . . . . . L, ­ . . . . . . L L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -LL L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . L L . . . . . . . . L . . . . . . . . L L, L . . . . . . L . . . . . . . L . . . . . . . . . . . ... . . . . . . L ­ . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . ... . L . . . . . . . . . . . L L . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . ... NEW CURB, Fl OW_ UNE, . . . . . . . L L L . . . . . . . . ... . . . ... . L . ... . . . . . . . . . . . ... . . . ... . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . ST IL 3, 1, �5 L "13' . . . . . . . . L, L RT . . . . 7 8 3 . . . . . . . . L . . . . . . . . . L", . . . . . . L . . . . . . . . .. . L' . . . . . . . . . . L . . . . ... . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . L L L . . . . . . L . ... ... . ... . . . . . . . L L . . . . . . . . . L . . . . . . . .. L, . . . . . . . . . . L . . . . ... ... . L, . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . ... . . . . .. L . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . L L R1101=38. . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L L L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . L . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . L L . . . . . . L L L . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . ... . ... L ... . . . ... ... . . . . ... . . ... . . . . . . . . . ... . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . .. ­_ . . . . . . . L ... . ... . ..... . . . . . . . ..... . ... . . ... . . . L, L . . . . . . . L L . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. L L . . . . . . . . . . . L- . . .. . . L . . . . . . . . . . . . . L . ... ... ... EX, GRADE . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . .. . . . . . . ... L L . . . . . ... ... . L . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . .. . . . . . ..... .. . . . . . . . . . . ... . . . . . .. ... . . . . . . . . . . . L .... . . . . . . L L L . . . . . . ..... . . . . . . .... . . . . . . . . L . . ... . .. L . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . .. L . . . . . . L . .... . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . ... . . . . . ­ . . ... . . . . . . . . . ­,­ . . . . . . . . ­ . . . ... . . . . .. . . . . .. . . . L . . . . . . . . . L L . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . L . . . . . ... . . . ... L . . . . . L, . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . L . . . . . . . . L . . . . . . . . L . . . . ... L . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . L . . . . .. . . . . ... . . ­," ..... . ... . . . . . ... . L L ... . . . . . . . ... . L L . . . . . . . . . . . .. L . ... . . ... ... . . . . .. L . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . ... L L . . . ... . . L . . . . . . . . L L L L . . . . . . L L . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . L, L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L . . . . . . . . . ... . L ROAD _CENTERUN, . . . . . . . L . ... . . . .. . . . . . ... . . L L . . . . . . . . ... LL, ... . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . L ­ . . . . . . . . . . . . . . . . L L L L L . . . . . . L . . . . . . . L . . ..... . . . . . . .. '30'.22 1 27L 'S . . . ... . . . . -L, - - - - - - . . . . . . L . . . . . . . . . . . L . . . . . . . ... . . . . L L oo 00 (0 00 r- 0 (�o LO r_r) 00 ch 00 a Ln 9- V) CD co 00 CNI LO Ln LO 0 CN N-) 10 Pei pn 4 W) 1,0 Ln 141 rl� Lfi rIq di �0 (6 K) rn W) In (D r-, "I r­� �q c 6 N-) o6 M n PO c n C; to ". 10+50 11+00 12+00 Om LAKE WASHINGTON BLVD. ROAD IMPROVEMENT PROFILE VIEW SCALE: 1 "=20" H. 1 of = 5' V. CA FORE YOU DIG: 1 -424-5555 -800 BY BY CHECKED FOR COMPUANCE TO CITY STANDAFIDS Date Dote Dote 45 Ell K� 30 C/L R/W ,A EX. 30" R/W) -LENGTH VARIES 0 22' 0 z DESIMED AS 0 5 s BARGHAUSEN CONSULTING ENGINEERS 6 1 2 4 . 81 8 * WIDE us 25 & VARIES TRAVEL LANE BIK E LANE NEW L.S. CONC. WALK MB PLANTER 0 KENT, WA 98032 co VARIES 0 �d SION A L (425)251-6222 /* G E N G SCALE 1"=20' -FIELD BOOK PACE­ (n EX. PAVEMENT 1 z 0 (425)251 -8782 FAX 11/05/m 2.0% 20 DIRECTOR OF PUBLIC WORKS SHEETC8 OF SAWCUT EXIST. PAVEMENT 0 0 1 Ll r:, I I I MATCH EXIST. ELEVATION - NEW 4" THICK CONC. SIDEWALK NEW ASPHALT CONCRETE WITH PER C.O.R. STDS. 15 BASE TO MATCH EX. CONDITIONS NEW VERT. CONC. COMPACTED SUDGRADE OR BETTER. CURB & GUTTER PER C.O.R. STDS. LAKE WASHINGTON BLVD. TYPICAL STREET SECTION NOT TO SCALE (PAVEMENT SECTION TO BE VERIFIED BY GEOTECNICAL CONSULTANT) 14+50 CITY OF RENTON E:>E=-PAR-rME=-N-r C>F= PUBL-ICD WC>RKS � E SAJ) W A S ROAD IMPROVEMENT ,A ENGINEER io PLAN AND PROFILE MARRK)TT RESIDENCE INN 0 0 DESIMED AS BARGHAUSEN CONSULTING ENGINEERS 0 -A- 2 4 6 6 1 18215 72ND AVENUE SOUTH DATE 09/14/2015 FILE NO. MB .c s T KENT, WA 98032 co DRAWN CHECKED AS SION A L (425)251-6222 /* G E N G SCALE 1"=20' -FIELD BOOK PACE­ APPROVED 1 (425)251 -8782 FAX 11/05/m CONTACT: DAN BALMELLI DIRECTOR OF PUBLIC WORKS SHEETC8 OF _j n D E cp n c - (u c: (7) c: 0) ct .0 n qq 0 LO U) ll� 0 z m 0